Min nye båd

Min "nye" Båd. Så blev jeg endelig skipper på egen båd igen :-)

Jeg har i en hel del år og med stor glæde, sejlet som gast på min kammerat Steens l-23´er KIRI. Vi har haft mange, mange hyggelige timer sammen på vandet, og har deltaget i en hel del kapsejladser i Køge bugt. Ja, vi har oven i købet været klubmestre i vores klasse. Familiemæssige årsager, samt manglende tid gjorde det nødvendigt for Steen at sætte båden til salg. Det skete ved sejlsæsonens ophør i November år 2000, hvor KIRI blev sejlet til Ishøj havn og taget på land hos bådmægleren. Der har dog ikke været nogen købere til båden, der i starten blev prissat til 54.000. En nedsættelse af prisen til 44.000 hjalp heller ikke. Ej heller at prisen blev sat yderligere ned til 39.900 hjalp på købelysten. Jeg har undret mig meget over det, da jeg jo kender båden og ved hvilken glimrende sejler den er. En dag i slutningen af Oktober 2001, ringede Steen til mig. Vi havde en lang snak om sejlads i al almindelighed, og vores hyggesejlture i særdeleshed. Han fortalte, at han havde opgivet håbet om at slippe af med båden uden at miste penge da han kun havde fået et par sjofle tilbud medens den stod til salg i Ishøj, så han havde besluttet sig for at give mig et godt tilbud. Han nævnte prisen.......... og så var jeg ikke i tvivl. Nu er båden min :-))
Her ligger KIRI i Brøndby havn på F-broen, inden den blev sejlet til Ishøj for at blive solgt. Når KIRI vender tilbage til Brøndby havn, får den plads på samme bro, men på den anden side.
Læg for resten mærke til vindskærmen. Den har Steen selv bygget op i glasfiber beklædt med teaktræ. Det var vældig skægt, fordi der kom mange sjove kommentarer undervejs. Denne L-23´er er så vidt vides, den eneste i verden med "Udestue" eller "Skydetårn":-)

Der har været lidt småproblemer med at få båden til Brøndby. Vejrudsigten for onsdag d.31 Oktober lovede kuling. Jeg besluttede, at min båd absolut ikke skulle op at dingle i en lastbilmonteret kran i stormvejr, da masten sidder på båden. Den beslutning var ikke så svær at tage. jeg har nemlig set en båd komme helt ud af kontrol og blive smadret. Vi aftalte så at forsøge når vejret blev lidt bedre. Vognmanden kommer kun tirsdag, onsdag og torsdag, så Torsdag d.1 November var udelukket. Mandag d. 5 November har jeg været nede på Ishøj havn og aftalt at båden skal søsættes onsdag d. 7 November. Vejrudsigten er i hvert fald lovende.

Jeg ankom med alt udstyret til Ishøj havn Onsdag den 7. November klokken 1430, i øsende regnvejr og nogle gevaldige pust. Jeg har altid sagt: "Der findes ikke dårligt vejr, kun dårlig beklædning" så jeg tog søtøjet på og gik i gang med at rigge til. Bombeslaget blev skruet på masten, bommen monteret, storskødet hugget på skødebroen, storsejlet sat på bommen, køkkenstroppen monteret, rebeliner og sejlpinde sat på storsejlet, en interimistisk hækstagsstrammer blev også opfundet (den gamle var stjålet), fokken fik sin sejlpind og blev hugget på forstaget, skøder, fald og hal gjort klar og så var det tid til afgang. Meeeeeeeeeeeeen.

Vognmanden med kranen havde søsat "Skivet" ved den vestlige ophalerplads, hvor vinden stod vinkelret på kajen. Det var ikke så godt, jeg havde jo bedt om at få den søsat på den østlige plads der havde "Fralandsvind". Jeg skulle så ud at lege cowboy og smide med lasso for at få fat i en pæl, så jeg kunne forhale til et sted hvor jeg kunne lægge fra. Det gik også meget godt, men jeg fik s´gu varmen af det pælefræs:-) Op med sejlene, hive fortøjningen ind, skubbe godt fra og hu hej hvor det gik.... 4 hurtige kryds på så lidt plads, at det var temmelig anstrengende. Ud kom jeg dog, og hilsende lige på de sædvanlige tilskuere, inden jeg sejlede hjem til Brøndby Havn.

Det var blevet noget mørkt, (klokken var 1715 da jeg gik igennem indsejlingen til Ishøj/Vallensbæk) men jeg kender jo de lokale vande så der var ingen problemer med at finde Brøndby havn. Klokken 1745 lagde jeg til ved F-broen, fik ordnet fortøjningerne, gjort klar skib og kunne så gå op i klubben for at få en kop varm kaffe. Øj, hvor den smagte godt. Og hold lige bøtte, hvor var det fedt at komme på søen igen :-)

Lørdag den 10. November, fik jeg hentet bådstativet i Ishøj og kørt det til Brøndby Havn.

Lørdag d. 24. November blev masten taget af. Min yngste søn Johnny, gav mig en hånd med den opgave. Han har ikke været med til det før, og var derfor noget usikker på hvad han skulle gøre. Vi havde dog havnen for os selv, så der var tid nok til at lære ham det. Det gik også fint nok selv om masten er hele 10 meter høj.

Onsdag D. 28 November skulle KIRI så på land. Men først skulle den lige tømmes for alt grejet.

Det grej jeg i første omgang hentede hjem var: Motor, benzintank, batteri, VHF-radio, storsejl, genua, fog, stormfog, fendere, fortøjninger, skøder og alt andet tovværk, bom og spilerbom og alt det løse såsom blokke, spilhåndtag og reserveblokke.

Læg mærke til mastekranen bag KIRI, og især bukkene bag mastekranen. Bukkene er beregnet til at man benytter dem når man skal have masten af eller på. Der er desværre en del der tror at de er beregnet til vinteropbevaring af masterne.

De gider derfor ikke fjerne deres master, så andre kan komme til.

Så var det tid at få KIRI hevet op af vandet. På Brøndby Havn har vi kun en enkelt motoriseret kran. Den kan løfte op til 22 ton, så den burde være stærk nok til mit "skiv" :-)

Her sætter jeg stropperne fast i åget. Det er vigtigt at få dem placeret korrekt, så de ikke ødelægger loggen der stikker en lille smule ud fra bunden af båden.

Og så er KIRI på vej op af vandet. Vi er to mand til at styre hende så hun ikke drejer rundt.

Her kommer KIRI op i transporthøjde. Når kranen er drejet rundt så den kan køre, surres de to liner til kranen så KIRI ikke svinger under kørslen.

Så er KIRI klar til afgang, og vi bevæger os så småt over til vinterpladsen, hvor stativet står klar.

Der er ikke plads til kranen inde på området, så KIRI bliver løftet hen over en hæk.

Så er KIRI ved at være på plads i stativet. Det tager lidt tid da hun skal stå nøjagtigt med bagkanten af kølen i en bøjle. Manden med den røde kasket kom lige forbi med højttrykspuleren og spurgte om vi skulle bruge den. Det var ikke nødvendigt, da der ikke var nogen begroning på KIRI. Så han måtte selv gå den lange vej til skuret hvor spuleren skulle stå :-)

Så er KIRI kommet på plads. Det hele gik som smurt i olie. Nu mangler jeg bare at få fat i en presenning der kan dække cockpittet for vinteren. Hun skal i vandet igen i slutningen af Marts 2002.

Vi er nu nået til Sejlsæsonen 2007. Efter et stort arbejde med loftet i kahytten er jeg nu klar til ferieturen, hvor hovedmålet er at nå til Frederikshavn.

Så er masten kommet op at stå. Jeg har fulgt trimvejledningen fra L-23 klubbens hjemmeside, så det bliver spændende at se om KIRI sejler anderledes i forhold til sidste sæson.

Her er et kik til cockpittet. En blød børste og lidt havnevand kan gøre underværker på teaktræet.

Så er masten trimmet og storsejlet har fået sin presenning på.

Så er jeg ved at være sejlklar. Jeg mangler kun at skure vindskærmen udvendigt.

Startsiden	Mit slips	Sjattitel	Min nye båd	Fribordet	Kahytten	Ferieture	English version
Kunstværker	Trafik	Livet på linie 6	Rejsen til Rødvig	Favoritbåde	Familien	Vindskærmen	Til Froerup.dk